9月16日，鸿蒙智行旗下首款旅行车——享界S9T正式亮相市场。此次共推出两款增程式和两款纯电动车型，售价区间为30.98万至36.98万元，较预售价格下调约2万元。新车将于9月21日启动交付，上市前小订量已突破4万份，上市一小时大定订单超5000份。
在发布会上，北汽集团代表张建勇透露，享界S9T项目的启动源于对华为常务董事、终端BG董事长余承东的深度信任。他称赞余承东为“地表最强产品经理”，并强调“余总出品必属精品”。尽管现场观众多次高呼“遥遥领先”，余承东却选择以“持续领先”“辅助驾驶”等稳健表述介绍新车，展现出“求稳”的营销策略。
例如，在介绍华为引以为傲的辅助驾驶功能时，余承东反复强调“安全是最大的豪华”，突出技术对驾乘安全的保障。在讲解途灵平台底盘时，他直言“漂移是最愚蠢的行为”，再次将安全置于核心地位。这种低调的表述，与华为以往高调的技术宣传形成鲜明对比。
作为华为与北汽合作的新能源品牌，享界目前仅有一款车型S9在售，定位30万至40万元市场。在鸿蒙智行的五“界”体系中，问界凭借与华为的深度合作占据先机；智界依托奇瑞背书，主攻20万至30万元市场；尊界定位70万元以上超豪华领域；尚界则面向15万至20万元主流市场。相较之下，享界的存在感较弱，此前S9车型售价接近40万元，市场表现平平。此次推出的S9T旅行车，被视为品牌突破的关键。
在燃油车时代，旅行车因空间劣势在中国市场遇冷。但随着电动化转型和价格战加剧，新能源旅行车逐渐找到生存空间。极氪001、蔚来ET5T等车型的成功，让北汽与华为看到机会。S9T在S9基础上优化尾部设计，提供六种车色、黑曜套件、专属轮毂等配置，风阻系数降至0.23Cd，兼顾续航与静谧性。
车身尺寸方面，S9T长宽高为5160/2005/1492mm，轴距3050mm，后排座椅放倒后容积达1677L。内饰采用Nappa真皮、进口实木等材质，全系标配舒云座椅、零重力副驾座椅、压缩机冷暖箱、智能投影幕布等配置。智能座舱搭载鸿蒙系统，配备16.1英寸中控屏、12.3英寸副驾屏及MagLink Mini控制屏，音响系统支持7.1.4环绕声场和无麦K歌功能。
底盘方面，S9T搭载华为途灵平台，配备智能空气悬架和连续可变阻尼减振器，后排抛坠感降低31%，转弯侧倾度减少18%。麋鹿测试成绩达83.3km/h。纯电版采用800V华为巨鲸电池，CLTC续航最长801km，15分钟可充至80%；增程版搭载雪鸮智能增程系统，CLTC续航最长1305km，WLTC油耗6.15L/100km。
辅助驾驶领域，S9T首批搭载华为乾崑智驾ADS 4.0，配备36个高精度传感器，包括1个192线激光雷达和3个固态激光雷达，支持园区闸机、环岛等场景通行。新车还提供车位到车位领航辅助P2P 2.0和智能泊车功能。
发布会上，张建勇宣布北汽将“ALL in”享界。此前一日，华为与北汽签署协议，计划三年内投入200亿元，围绕设计、智能驾驶、座舱和安全四大领域推进技术升级。双方将组建专属团队，建立独立制造与供应链体系、质检体系和销售渠道。
尽管面临极氪001、蔚来ET5T等竞品，以及即将上市的星途星纪元ES猎装、领克Z10旅行版的挑战，享界S9T仍需在25万至35万元市场中争夺份额。随着极狐品牌下探至10万至20万元市场，享界已成为北汽品牌向上的核心载体。这场战役，北汽与华为必须全力以赴。
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